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mercredi 26 août 2009

Atlantique Sud

Lat : 15 S / Long : 21 W


Le train d'Alizés, régulier, pousse Dolce Vita sur le chemin de la maison.

Aperçue il y a trois jours par bonne brise, une famille de petites baleines, ou plutôt de très grands dauphins ( 10 à 12 mètres ) à aileron dorsal en forme de faucille, ventre blanc, coquillages accrochés sur l'arrière, grande gueule, sautant en retombant à plat dos à quelques mètres, durant la nuit et une partie du jour. Apparemment le ventre blanc de Dolce Vita leur a plu. Pour fêter l'évènement, et préparer Jacques (voir le blog de Jacques), notre équipier français, à sa prochaine escale, une grande feijoada est donnée ce dimanche à bord.

Merci à ceux qui nous accompagnent de bien vouloir essayer d'éclairer nos lanternes sur cet animal mystère et bien réel qui n'est évidemment pas une sirène. (Photo d'orque suggérée par le capitaine pour illustrer le post)

Puis le salon de coiffure ouvre en terrasse ; Marcelo y va pour une coupe de saison boule à zéro, alors que le capitaine se contente d'un léger rafraichissement.

La "saudade" de Bahia est grande, Dolce Vita, voilier merveilleux, nous y mène en douceur. Plus que 1000 milles et la boucle sera bouclée."

vendredi 29 mai 2009

Os tres primeiros dias de navegaçao...por Sergio Catao

Os tres primeiros dias de navegaçao do Dolce Vita entre a Ilha da Réunion e Africa do Sur narrados por Sergio Catao
(les trois premiers jours de navigation de Dolce Vita entre l'Ile de la Réunion et l'Afrique du Sud conté par Sergio Catao)


1o. dia - 29.05.09 - 6a. feira
Coordenadas: latitude - Lat 20°55' S e longitude - Log 55° 17' E

As 10:30h recebemos a visita de uma dupla de oficiais da aduana francesa de Reunion, que carimbaram os passaportes brasileiros de Sergio e conferiram o famoso visto do Marcelino tirado no sufoco em Johannesburg e também conferiram o passaporte frances do nosso Capitao Vincent e liberaram o Dolce Vita sem subir a bordo, pois a oficial estava trajada com uma elegante saia!
Marcelino e Sergio soltaram as amarras do veleiro e quando o capitao Vincent manobrava para sair do apertado cais oeste do Porte des Galets, entrou um repentino e forte Rafale soprando a mais de 20 nohs e se nao fosse a pericia do capitao o Dolce Vita teria atravessado.
Quando colocamos o nariz de fora do protegido porto, soprava 25 nohs NE e assim aproamos para W armados com a vela grande no 1o. riso e a genoa no 1,5 riso e assim o Dolce Vita ganhou alma e galopou em 7 nohs. Aproveitei para passar um torpedo para a Leila, que estava na praia de Saint Gilles no Novo Hotel, onde passamos a bela noite anterior juntos e nos despedimos para nos encontrar em Durban. Antes de voar para Africa do Sul, ela ainda ficarah 4 dias em Reunion e depois irah para Mauritius ficando outros 4 dias.
Vincent treinou a Leila para consultar um site especializado em metereologia da Africa do sul e nos enviar por email toda manha um resumo e assim ela serah nossa base tecnica e de informaçao em terra.
A previsao metereologica de Reunion previa para as proximas 24h, ondas de 2,5 a 5 mts vindas de SE e ventos de até 20nohs vindos de NE a N. A tripulaçao almoçou uma salada primavera preparada pelo capitao/gourmet Vincent e jantou sanduiches preparados pelo Marcelino e se aprontou para fazer os turnos que foram assim definidos: Sergio das 19 as 21h e das 01 as 03h; Vincent das 21 as 23h e das 03 as 05h; Marcelino das 23 as 01h e das 05 as 07h.


2o. dia - 30.05.09 - sabado
Coordenadas: Lat 20°55' S e Log 55° 17' E
Avanço real 113 mn - milhas nauticas

A previsao se confirmou e tocamos a velejada para W aproveitando o vento NE que rodava para N e tivemos que cambar 3 vezes durante a madrugada. As 10h Vincent baixou os emails com as informaçoes de meteo enviadas pela Leila e ela aproveitou para para enviar palavras carinhosas para especialmente um tripulante Sergio. Quando o Vincent baixou as info do modelo americano GFS e cruzou com os da Leila, ficamos sabendo que por aqui continuaria a soprar ventos moderados NE e que da costa da Africa vinha ventos fortes de 30 a 35 nohs W, exatamente contrarios a nossa rota e que somente tinham previsao de diminuir em torno do dia 03 ou 04.06. Resolvemos seguir W para a costa leste de Madagascar e depois descer para sul paralelo a costa com o vento que deveria rondar para L e ir administrando o avanço do Dolce Vita para colocar a proa ao sul de Madagascar somente quando os ventos tiverem afavor de uma navegaçao favoravel em direçao a Durban, pois além disso orientaçoes técnicas de navegaçao indicam que devemos deixar em 100 a 150 milhas a ponta sul de Madagascar devido as enormes turbulencias existente nesse local.
Depois de almoçarmos outra salada preparada pelo capitao, em torno das 16h, literalmente o pau comeu, com nuvens cor de chumbo empurrando para cima do veleiro ventos de até 40nohs e ondas de 3 mts. Marcelino pegou a roda de leme do veleiro que armado da 3a. forra de riso na grande e genoa enrolada, surfava chegando em 7,6 nohs, mas a boa nova é que o vento empopado nos colocava no bom rumo SW. Quando caiu a noite o vento e a chuva sumiram e o motor girou até a manha chegar. O jantar nessa noite foi a especialidade do Sergio, isto é, sopa no copo, pois o mar nao estava para banquetes.

3o. dia - 31.05.09 - Domingo
Coordenadas: Lat 22° 44' S e Log 52° 25' E
Avanço real 80 mn - milhas nauticas

As 10h recuperamos a info. meteo no email da Leila e soubemos que ela estah com uma intensa programaçao em terra com os novos amigos Jean-François, Claire e Maria que conhecemos em Reunion.
Aqui a bordo como é dimanche e aproveitando um mar de almirante, le capitain/gourmet se inspirou e com o apoio do seu mais novo assistente de cozinha francesa Marcelino, resolveu fazeram um Pot au Feux, que foi devidamente deliciado avec un vin bourgogne, camenbert e depois barras de chocolate e café, acabando com uma bela ciesta. Somente as 20h é que o vento chegou e colocamos todas as velas no maximo e tivemos noite estrelada com direito de ouvir Caetano Veloso cantar ... as veses no silencio da noite, eu fico pensando em nohs dois ...
Os turnos foram tranquilos e a noite abriu para um céu estrelado e 3 navios cruzaram nossa rota, mas o super bem equipado Dolce Vita com AIS e detector de radar nos avisou com muita antecedencia.

lundi 25 mai 2009

Marcelino

La voiture de loc’ garée sur le parking de l’aéroport Roland Garros, des chouchous plein le coffre et des images du cirque de Salazie plein la tête, nous allons accueillir notre ami bahianais Marcelino qui vient nous rejoindre par avion depuis le Brésil, via l’Afrique du Sud.

Sergio qui ne se déplace jamais sans son super téléphone multimédia, soudainement, marque un arrêt à la lecture d’un message : « Marcelino : voyage interrompu à Johannesburg, bloqué aux douanes, demande aide urgente par internet ». Pas d’accès internet à l’aéroport, le super téléphone qui déraille, la compagnie aérienne qui confirme le « no show » de Marcelino lors de son transfert en Afrique du Sud, et surtout Marcelino qui ne parle pas un mot d’anglais ….. Impossible d’établir la moindre communication téléphonique avec notre ami et ses proches. Deux heures durant nous errons à la recherche d’Internet, la nuit, un dimanche à la Réunion, sans pouvoir comprendre ce qui se passe.

Finalement, nous installons notre quartier général dans le fast food Quick de Saint-Denis équipé d’un wi-fi et de là découvrons une avalanche de mails d’amis préoccupés, ou plutôt une escalade de nouvelles, allant jusqu’à annoncer la mise sous écrous de Marcelino par les douaniers sud africains. Nous déclenchons le plan hors sec maximum. Recoupant les pièces du puzzle nous concluons que seule l’absence d’un visa français pourrait expliquer la tragédie. Ce qui, par ailleurs, nous paraît insensé puisque ni Sergio ni Leila (Brésiliens) n’en n’ont eu besoin pour se rendre à la Réunion et voyager plus d’une vingtaine de fois en France !!! Au-delà de l’incompréhension la plus totale nous contactons, un dimanche soir, l’Ambassade du Brésil à Pretoria pour exfiltrer notre ami des geôles sud africaines …. Le diplomate brésilien, extrêmement affable, ne comprend pas trop nos salades, (plutôt nos hamburgers, compte tenu du lieu de notre QG) car, selon lui, cela fait bien longtemps que la Réunion à gagné son indépendance.( !) Je décide d’appeler l’Ambassade de France puis le Consulat à Johannesburg, Celui-ci confirme la nécessité d’un visa et, très gentiment, nous rappelle pour nous dire qu’une procédure d’urgence est mise en place pour fournir le sésame à notre ami, dont, par ailleurs, nous n’avons toujours pas de nouvelles.

A Johannesburg et au Port des Galets, on dort désormais. Le lundi matin, le QG du Quick est remonté. Pincement au cœur lorsque nous apprenons que Marcelino ne s’est pas présenté à l’hôtel qu’il nous avait indiqué. Quelques heures plus tard, soulagement. Le message nous arrive que tout est réglé : visa dans le passeport et nouveau billet d’avion re-émis grâce à l’efficacité de Carmen à Salvador de Bahia.

Le 26, retour à l’aéroport, la tête encore pleine des images du volcan de La Fournaise que je viens de gravir, cette fois-ci ce sont les retrouvailles avec Marcelino. Embrassades, retour à bord de Dolce Vita et déjà les premiers préparatifs pour les prochaines navigations dans l’océan Indien Sud. Bienvenue à Marcelino.



samedi 27 décembre 2008

Carnet de route d'Indonésie ( Suite )

Nous quittons donc Bornéo et Kumai le 15 décembre. Dans la nuit du 15 au 16, alors que nous faisons bonne route au près serré, un gros grain nous cueille et le pataras tribord ( cable qui retient le mat à l'arrière ) cède en deux, nous tombe sur la tête. Plus de peur que de mal, personne n'est blessé, et le mat est resté en place. Néanmoins, il faut absolument réparer, aussi je prends la décision, la mort dans l'âme ( car les milles gagnés contre le vent sont si chers ), de faire demi tour et de retourner vers la baie de Kumai pour réaliser à l'abri du mauvais temps une réparation de fortune. Quelques montées en haut de mat pour finalement installer un bon sanglage triple, "type : relais d'escalade foireux " ( certainement plus solide que la pièce qui a cassé net )- nous pourrions repartir. Mais voilà, on nous le déconseille vivement. Les pêcheurs, eux, le savent: ils ne sortent pas cette semaine de l'année, qui est celle de la transition de la mousson du nord est, créant une mer dangereuse avec des fronts orageux extrêmement violents sur Bornéo. Je n'insiste pas ( les récits de naufrage qui nous sont rapportés ne nous y encouragent d'ailleurs pas )et nous profitons de 2 jours de repos et d'attente pour visiter le Tanjung Puting National Park, l'une des plus belles réserves naturelles qu'il soit, connu de par le monde pour ses "hommes des bois"( Orang Outan ).


Mais avec tout ces contretemps à répétition, il ne me sera plus possible d'être à temps en Australie pour Noël. Il faut savoir respecter les éléments et accepter les signes ; " Noël en janvier, santé toute l'année !"


Le 19 décembre nous empruntons pour la 4ème fois le fleuve Kumai, mais cette fois-ci sous un déluge de pluie et de vent - le pilote automatique ne parvenant même plus à barrer ( sur ce coup j'aurais été mieux sous la capote...). Nous nous résolvons à imiter les barges, ferrys, cargos et pêcheurs locaux : nous mouillons dans un méandre du fleuve en attendant un retour à meilleure fortune - finalement jusqu'au lendemain matin.

Le 20 décembre nous repartons. Encore et toujours des prévisions météo complètement fausses et des navigations au près serré contre le courant selon des caps défavorables. Les prévisions météo auraient normalement été trés utiles pour définir des scénari tactiques ( bascules de vents etc ... ). On fait au mieux, au feeling.


Le 21 décembre, plus de gaz à bord. On s'y était préparé mentalement. On se débrouille pour récupérer de la chaleur via le circuit de refroidissement du moteur qui nous sert de mini chauffe- plat.


Aprés avoir fait un grand bord traversant toute la mer de Java, le 23 nous relâchons sous le vent de l'îlot dit de " Simedang" à l'entrée du détroit de Gaspar ( Est de Belintung, lat 3.19 long 107.14 ) où fatigués, nous nous octroyons notre repas de Noël, un vrai festin puisque entre les orages nous improvisons un barbecue avec, au programme,reste de pain de mie toasté, patate et oeufs à la braise, aubergine et magret de canard en boîte grillés. Le tout accompagné d'un survivant, un Côte du Rhône oublié du fond de cale .

Nous repartons le 24 décembre. Essuyons encore du mauvais temps. Passons 24 heures à faire du près contre des vents de 30 noeuds ( qui ressemblait à de la cape, pour être honnête )!! Le test de la réparation de fortune est pour l'instant concluant ..
- Masquer le texte des messages précédents -


Toujours aucune pêche (des sushis seraient tellement appréciés). C'est désespérant.

Aujourd'hui, 27 décembre, nous ne sommes plus qu'à 170 miles nautiques à vol d'oiseau de Singapour. " Si proche si loin."

mercredi 8 octobre 2008

Matuku - Les anges de Lomati

Il me faut remettre de l’ordre dans les idées de la semaine écoulée.

Une semaine incroyable …… malgré les conseils de ma tendre petite sœur, ce sera un trop grand récit pour un petit blog.


A Vava’U, Royaume du Tonga, alors que nous rechargeons les batteries, suite à l’épisode Palmerston, que les questions sur la suite du périple doivent trouver réponses immédiates, que dans quelques jours nous devrons quitter nos frères de galères, la providence place sur notre route deux voyageurs sympathiques. Elle, Lali, espagnole des îles Canaries, lui, Yves, Breton d’Anvers. Nous adoptons ce couple joyeux, qui nous accompagnera un bout de chemin.





Nous disons au revoir, avec beaucoup d’émotion à la famille Grego de « Free Spirit », Diane et Paul de « Flame », Kim et Simon de « Woodseas », Maria et Pietr de « Mama Cocha », Anita et Dick de « Kind of Blues » ainsi que les « Who is it ? » ( It’ s the plumber ….. )




Dans un voyage les séparations suivent fatalement les rencontres.



Aussi nous décidons de faire un premier stop sur l’île de Kapa (toujours dans l’archipel de Vava’U), pour une grande inspiration d’énergie, de plongée, de châteaux de sable avant de mettre les voiles vers la Nouvelle Calédonie, pour une traversée qui s’annonce encore exigeante.



Nous avons l’impression que plus nous nous approchons de la saison chaude (celle des cyclones), plus le temps devient instable, imprévisible. Et puis c’est encore plus de 1000 milles nautiques à avaler mais il est vrai, avec nos nouveaux équipiers, les quarts seront plus courts ….

Nous essayons d’épargner au maximum notre pilote automatique dont le vérin hydraulique perd de l’huile, et tâchons d’utiliser le pilote à vent. Ce n’est pas toujours évident lorsque les grains et la houle se mêlent de la partie. Les quarts se succèdent. Avec Yves et Lali nous avons le plaisir de découvrir de nouveaux horizons culinaires

Sur cette route directe entre Tonga et Nouvelle Calédonie les pièges ne manquent pas. Les volcans en activité non cartographiés que nous laissons sur bâbord, puis les récifs sous marins et îles aux coordonnées incertaines entre lesquelles il faut slalomer de nuit ; enfin nos cartes qui considèrent arbitrairement le monde en deux hémisphères est/ouest et qui rendent difficile la navigation lorsque l’on se trouve sur la pliure ou plutôt nulle part et partout en même temps, hier et demain, des volcans et des récifs invisibles sous la coque.

Un mahi mahi nous rend visite mais ne se laisse pas faire. C’est avec du Bourbon four Roses que nous en venons finalement à bout. Nous remplissons les cales.




La dernière île de l’hémisphère Ouest s’appelle Totoya. Il y aurait selon notre guide Imray un tramway ? Un tramway sur un îlot volcanique ceinturé par deux barrières de récifs ? Certainement encore une histoire. Ce sera pour demain à l’aube. Le vent souffle fort. Et si nous nous arrêtions ? Cet îlot fait partie du Groupe des Lau, rattachées aux Fidji. Ce sont des îles fort isolées, très peu visitées, et qui requièrent des permis de croisière auprès du Président à Suva….

La tentation est immense de relâcher, se reposer et peut être même entrer en contact avec des habitants à la culture traditionnelle. Demain matin il sera temps d’aviser, de plus nous n’avons pas les cartes de ces îles.

A l’aube c’est la stupéfaction. D’une part nous ne distinguons que très approximativement l’île de Totoya estimée à 1000 mètres d’altitude, pourtant devant nous et à moins de 10 km. D’autre part il n’y pas une île mais trois. Evidement… quand on travaille sur une moitié de monde !

Dans un ciel menaçant, l’horizon bouché, ce n’est que par un trou que le soleil perce sur une montagne. C’est déjà l’autre coté du monde, l’hémisphère Est : Matuku. De loin elle nous semble plus hospitalière que Totoya. C’est décidé, cap sur Matuku. On fait le point. Problème car cela ne colle pas exactement. Tant pis, on prendra un alignement sur le pic Central, cap au 92, et nous tenterons de nous faufiler entre les barrières de récifs et les rouleaux formés par la houle du Pacifique Sud. Nous ne pouvons deviner l’entrée mais faisons confiance en notre bonne étoile.



Des rafales de vent puissant dévalent les pentes verdoyantes du volcan. Un vert vif, joyeux, reposant. Nous cheminons dans une baie qui se découvre et au fond : un village. Nous ne savons si nous sommes sous influence polynésienne ou déjà mélanésienne. On imagine… Déjà heureux d’être ancrés dans un lieu abrité et merveilleux, en face d’une petite mangrove. Par respect et aussi par fatigue nous décidons de rester à bord et de profiter du spectacle naturel. En soirée, une pirogue s’approche. Une première conversation s’engage. Les visages qui nous observent semblent bienveillants, avec une curiosité, une intensité jamais encore ressenties. Nous leur donnons rendez-vous le lendemain matin.


La soirée sera l’occasion de savourer de succulents mahi-mahi fish burgers avec poisson frais, pain et panure maison. La nuit est douce au mouillage, nos esprits s’envolent dans les brumes volcaniques de Matuku.



Au petit matin, nos villageois, comme prévu, viennent nous chercher, nous prennent en main, avec beaucoup de gentillesse, et nous emmènent chez Lili qui nous accueille chez elle. Il faut attendre que le chef soit prêt à nous recevoir. Lili voit bien que nous, nous ne sommes pas prêts pour le test d’arrivée. Vite, elle fournit des paréos aux femmes, nous donne des racines de Kava à remettre au chef pour la cérémonie. Elle nous explique la conduite à tenir. Ne pas poser de questions, et boire le kava le moment venu.


Le chef du village et ses « bras droits » nous attendent dans la maison commune. On nous fait asseoir selon un protocole bien précis. Le chef au fond, les hommes en face, son « bras droit » à droite, et le capitaine du bateau à sa gauche.



Les femmes sont groupées ensemble à l’écart. Il règne un silence profond que ne troublent que les rafales de vent qui s’engouffrent sous les nattes de feuilles tressées. Le chef, un petit homme, l’œil rieur, les attaches fines, ne parle pas. Il laisse ses hommes le faire.

- « Nous devons savoir qu’il est interdit de venir sans autorisation du gouvernement fidjien »
- « Une exception a déjà été cependant concédé à deux allemands en 1997 »
- « La mer n’est pas bonne »
- « La loi des Fidji doit être respectée, mais celle de dieu lui est supérieure »
- « Cependant à Matuku c’est le chef qui décide, aussi, et par la grâce de dieu, nous pouvons rester … mais il nous est demandé de demeurer discrets et de respecter les coutumes … » - que nous ignorons.

Au nom de l’équipage, je remercie le chef auquel j’offre en retour des racines de kava et … le T-Shirt de Dolce Vita. Un autre discours … une prière. Puis des hommes sortent, entrent, la cérémonie peut s’organiser. Les femmes sont priées de quitter la maison.

Une grande vasque en bois est disposée devant le chef. Les hommes roulent de grandes cigarettes dans du papier journal. On pile la racine qui est ensuite mélangée à l’eau selon un processus ancestral et dans un linge non moins éprouvé. Cela dure une éternité.


Tout est prêt, on se tape dans les mains et sur les cuisses. Le « bras droit » du chef, par un « Taki », appelle la tournée. Le premier bol, fait d’une noix de coco revient au chef. On tape dans les mains. La fumée envahit l’atmosphère magique. J’hérite du deuxième bol … les lèvres et les amygdales s’engourdissent, sensation accompagnée d’un léger picotement. Les noix de coco passent de main en main, vont se remplir à la vasque, selon un ordre invisible pour nous, où chaque clan se succède, de l’ancien vers le plus jeune de chaque fratrie, au son du « moli » qui indique que le bol a été vidé.





Personne ne parle. La communication se réalise à travers l’altération subtile des traits du visage. Une esquisse de sourire, un sourcil qui descend, un monde de silence et de battements sourds, plus appuyés lorsque le bol a été rempli à raz bord. Au bout d’une heure, assis en tailleur sur les nattes, les articulations sont douloureuses. Mais les villageois ne bronchent pas. Ils ne broncheront pas ainsi jusqu’à la nuit tombée. Et pour cause …

Je finis par demander licence au chef. Un sourire nous autorise à laisser le cercle.

Dehors les plus jeunes nous expliquent leur souci d’électricité, panneaux solaires, moteurs hors bords, batteries : à les entendre rien ne marche …
Nous remontons la rue du village, aux fenêtres les femmes, rieuses, qui ne boudent pas le spectacle, nous observent. Elles ont deviné notre destination : la petite baraque du fond d’où sortent les fils qui alimentent en énergie les maisons.

Chemin faisant nous assistons à un drôle de ballet, tout ce qu’il y a de panneaux solaires, moteurs de bateau et générateurs en tout genre sont transportés à dos d’homme dans la maison commune, et j’imagine déjà la séance de bricolage sous observation de l’assemblée du Kava.

Le problème c’est que nous ne sommes ni ingénieur ni mécanicien ni suffisamment nombreux pour autant de reliques qui, un jour, ont dû fonctionner ! Je nous vois déjà dans la marmite de Kava, tel les imposteurs d’un nouveau monde qui engendra des machins impossibles à réparer.



On nous présente le générateur, un bon vieux moteur diesel dont l’échappement cassé emplit le lieu d’une fumée noire asphyxiante dès le démarrage. Dès qu’on accélère la tension s’élève jusqu’à 350 volts et tous les équipement de l’île explosent ! Et c’est comme ça à chaque fois … En résumé il n’y donc ni électricité ni équipement électrique valide !

M’inspirant de mes lectures de navigation (l’inspecteur Maigret) j’essaie, par des questions de comprendre les circonstances de la survenue de la panne, à quelle occasion, et reconstituer tous les détails qui ont plongé soudainement Makutu dans le noir il y a deux ans.


Ma technique particulière ne leur parait pas très scientifique. Ils me répondent, se contredisent dans un anglais approximatif, mélangeant le passé le présent et le futur. J’arrive néanmoins à la conclusion qu’en sortie un contact de phase a été arraché et remplacé par un nouveau mais de l’autre coté de la borne …. On redémarre le moteur à vide. On le règle sur la bonne vitesse de rotation, puis avec l’aide du voltmètre de bord nous prenons toutes les tensions possibles sur la borne de sortie! Miracle : on repère du 230 Volts dans la forêt de fils. Nous inversons deux fils et voilà que ça remarche. Nous passons vérifier dans chacune des maisons.



Deux jeunes vont battre le tambour ( utilisé normalement lors de décès importants ou pour la grande célébration annuelle ) pour faire savoir aux villageois dans les montagnes et dans les autres vallées qu’un évènement heureux est arrivé et qu’il faut accourir.

Ces gens si réservés démontrent une vraie allégresse, nous redescendons maintenant le chemin, escortés par pratiquement tous les villageois : direction la maison commune où le chef et les anciens, que rien ne paraît pouvoir troubler, méditent un bol de kava à la main, imperturbables dans l’attente du rapport.

La maison commune a pris, entre temps, l’aspect d’un garage tant se sont amoncelés les articles mécaniques. Les femmes sont autorisées. Tout le monde est là. Je m’assois à gauche du chef où la place avait été gardée. Encore quelques bols de kava. Le chef ordonne les prières et remerciements aux divinités.



Puis Lili se rapproche du cercle des hommes, et en anglais nous remercie, nous les voyageurs, à qui un rayon de soleil indiqua leur île, nous les anges de Lomati, les envoyés de dieu, qui avons redonné la lumière au village après deux années d’obscurité, deux années où chaque samedi de 6h du soir jusqu’à minuit le village pria pour que le divin leur vienne en aide. La journée de demain est déclarée jour de fête : un festin exceptionnel sera donné !

La tête pleine de kava nous retournons au bateau, non plus dans une pirogue en bois mais dans le bateau du chef ! A la tombée de la nuit des lampes s’allument une à une dans les maisons. Nous sommes heureux.



Les anges de Lomati rêvent, aux milieux de ces collines vert clair, d’une nature incroyable et d’un peuple authentique, très uni, où les coutumes ancestrales bien vivaces cimentent générations et clans. Nous avons tous le sentiment d’être privilégiés de pouvoir partager cette expérience rare venue du tréfonds des temps, avec les descendant d’un peuple venu d’Israël, d’Égypte, d’Éthiopie, et d’Afrique du sud …

Néanmoins je reste préoccupé. Préoccupé par le sentiment d’imposture naissante, de l’apprenti électricien qui en inversant deux fils électriques se fait passer pour un ange qu’il n’est pas ! Et si par exemple toutes les lampes et le générateur explosaient pendant la nuit …..


Je me réveille tôt. Et dès les premières lueurs du jour j’observe un spectacle incroyable.




Tout le village est déjà en effervescence. Jay ( le fils de Lili ) qui a étudié à Suva, devenu notre guide local, tire et retire des heures durant sur le câble du moteur qui ne veut pas démarrer.


Plus d’une dizaine de costauds tireront sur la ficelle du moteur, sans résultat. J’imagine qu’ils veulent venir nous chercher avec une pirogue qui fonctionne. Les femmes parcourent la mangrove avec de grands filets à poissons, au rythme des chants sensés rabattre les proies. De la fumée venant des feux sous les marmites, sort de toutes les maisons. Les hommes montent dans les montagnes pour cueillir fruits, légumes. Personne n’échappe à la préparation de la grande fête qui s’annonce. A terre, on prépare les « lobo lobo », fours sous terre, où les plats mijotent à l’étouffée des heures durant, dans des feuilles de bananiers ou noix de coco. Dans les cours d’eau, on cherche les écrevisses.





Les premiers pas à terre en disent long sur l’état d’excitation qui règne. Tout le monde, dans un « boula », souhaite nous serrer la main. Jay est d’accord avec notre programme de la journée: visite de la forêt, de sa végétation, culture, apprentissage de la cueillette, cours de « lobo lobo » ; nous partons, armés de machettes spécialement affûtées pour l’occasion.





Jay semble heureux d’être notre hôte, il tient a nous faire découvrir tous les arbres et fruits de sa forêt, les ruisseaux à écrevisses... Il taille nos noms sur les arbres, monte aux arbres décrocher des noix de cocos, cueille des oignons, des courgettes, des tubercules locaux dont les feuilles se mangent comme des épinards dans le lait de coco, fabrique des paniers dans des branches de cocotiers pour tout transporter, taille des cannes à sucre pour notre plus grand délice, met de coté trois sortes de petits piments pour nos sauces du bord, des papayes, des fruits de la passion …..





Sur ces pentes volcaniques tout semble vouloir pousser.



Au retour, le village nous attend pour l’ouverture des premiers « lobo lobo ».







Les anciens demandent à être pris en photo.



Des groupes électrogènes déglingués affluent des autres villages …. Notre chef de village est heureux. Demain il accueille la conférence des églises de l’île et sera fier d’illuminer son village.

L’heure du festin approche. On vient nous offrir des grands colliers de fleurs tressées, des paniers et éventails, puis on nous annonce que le chef, exceptionnellement, dérogera à la règle et se joindra à nous pour le dîner.



En effet, la tradition veut qu’à l’occasion des festins exceptionnels en l’honneur de convives, les villageois s’assoient autour d’eux et assistent à la dégustation. Nous pénétrons religieusement à l’intérieur de la maison commune où tout le village nous attend et où est dressé, à même les nattes, le festin : toutes sortes de plats de poissons, de crustacés, de tubercules, des légumes et fruits. Cuits, grillés, à la mode lobo lobo. Le résultat d’une journée de travail de toute une communauté. Tout est succulent. On nous observe. Et plus on mange plus les gens sont heureux.








La fin du dîner s’accompagne d’une grande cérémonie de Kava et une grande photo d’immortalisation sous le néon de la maison commune qui maintenant remarche.



L’heure du départ approche. Les adieux sont intenses, Jay aura du mal à quitter le bateau le lendemain. A l’heure du départ, la grande voile hissée, les tambours résonnent dans la montagne et, par des jeux de miroirs, le village nous adresse un au-revoir scintillant.



Nous parcourrons encore 750 milles pour atteindre La Nouvelle Calédonie et entrer dans son lagon de nuit par le passage de la Havannah. Cette traversée, durant laquelle j’aurai à affronter une grippe carabinée, dernier souvenir de ces longues cérémonies de Kava ou l’on partage les bols...

dimanche 31 août 2008

Palmerston Island

18° 02 Sud 163° 11 Ouest




La famille repartie de Bora Bora, nous nous retrouvons tout les quatre, essayons de remettre un peu d'ordre dans nos idées en allant mouiller un peu plus loin ...
L'enchaînement des épisodes polynésiens fût intense. Nous ne nous rendons pas vraiment compte qu'une page importante se tourne.





Prendre soin de notre voyage, anticiper les problèmes techniques, équilibrer l'alternance des navigations et des escales Il faut veiller à respecter le rythme et les aspirations de chacun et de tous. Equation toujours périlleuse.

Cette semaine qui s'achève me le rappelle, et me rappelle surtout la joie intense, celle de partager avec ma femme et mes enfants ces moments uniques et forts de vie.




Tout d'abord parlons de nos amis de "Flame", un couple d'Australiens de Perth sur le chemin du retour. Nous les retrouvons à Bora Bora. Ils nous parlent de Palmerston et de l'accueil que, parait-il, on y rencontre. Paul a le flegme du rugbyman anglais qu'il a été, l'aisance et le verbe du Yatchman de Freemantle... Le vent ? C'est bon. Demain on y va, quatre ou cinq jours de navigation, et puis une escale.


Cela fait un an exactement qu'on est partis de Marseille, et il faut avancer, toujours, toujours vers l'ouest, arriver avant la mauvaise saison.

Je suis un peu fatigué mais on part quand même, il le faut bien. C'était il y a déjà 15 jours, nous étions dans un lagon dont rêvent tous les vacanciers.

Le vent tombe, je souhaite m'arrêter dans un atoll, souffler un peu, mais l'équipage veut poursuivre, alors on renvoie de la toile. Le vent arrive, une très grosse houle venue des mers du sud nous brasse. Le bateau couine, tremble, roule, les réservoirs chahutent, le gouvernail fait un drôle de bruit. La barre est très dure, anormalement dure, ça tape au niveau du Safran. Je mets la tête sous l'eau pour voir, et rien, rien de bizarre et pourtant j'aurais préféré découvrir quelque chose. Je réfléchis... des pensées dans tous les sens.



J'ai du mal a dormir. Quatre nuits sans dormir, le vent est fort, seuls dans le Pacifique sud à bord de Dolce Vita. Je sens que nous ne sommes absolument rien , à la surface de cet univers d'eau.

Je capte une bribe d'échange d'une vacation radio en Anglais, c'est "Flame", ils sont arrivés. Nous ferons de même le lendemain, encore une nuit blanche, le safran malade.

Certainement la navigation la plus difficile. Nous amarrons Dolce Vita à même le bout attaché au corail, que me tend notre hôte Edward.




Palmerston c'est avant tout une histoire de famille. Celle de William Marsters qui en 1862 vint s'installer avec ses trois femmes de l'île de Penhyrm. Il y a un oeil sur Palmerston , c'est sûr !



Les trois familles contrôlent chacune un bout de ce morceau de récif au milieu de nulle part. Nous tombons sous contrôle de la famille d'Edward, dont nous dépendons pour nous rendre à terre, pour visiter l'île ...

Une île ou un seul patronyme règne, sur le fronton de l'église, sur les stèles des cimetières, une île belle à en crever ou les poissons coralliens sont gros comme des thons ... et où abondent les requins en maraude.


Une île de cinquante Marsters, avec son école, ses luttes de clans, son ordre victorien impeccable, son Yatch Club d'un autre temps, des vestiges épurés de naufrages décorant les rues pavées de coquillages et coraux pilés.



Dolce Vita est donc amarré à ce bout relié au tombant corallien, au bord de l'abysse Pacifique. Nos hôtes sont parfaits, nous ouvrent les portes de leur morceau de paradis construit pierre à pierre. Pour se rendre à terre il faut franchir la passe reliant l'océan au lagon, un passage que seul un membre de la famille Marsters peut entreprendre. Les vagues immenses brisent au sud et au nord.



Un repas partagé à terre entre communauté de navigateurs présents et nos hôtes renforce les liens. Je suis soucieux, il faut s'occuper du safran. La première nuit portera conseil.



Une nuit particulièrement noire, je me réveille, vais voir à l'avant, rien . une prémonition ? En fond de rêve j'entends maintenant le grondement des vagues, le vent aurait-il tourné ? Alors que l'équipage repose, un vacarme étourdissant provenant de la coque nous tire tous d'un repos devenu introuvable. Je mets la tête dehors, je ne vois plus les autres voiliers au mouillage. Ils ont disparu.. A moins que ce ne soit nous qui les ayons quittés. Dans une vision hallucinante mais bien réelle nous comprenons que la mer est devenue récif. Pas le temps de penser. Patricia démarre le moteur, je remonte la dérive, jette dans la nuit un oeil au compas pour nous situer. Il faut se sortir de là. La chance est avec nous. On peut même parler de miracle, car Dolce Vita n'aura que des éraflures.

La nouvelle tombe : très mauvais temps en perspective deux systèmes anticycloniques anormaux et très actifs sur la Nouvelle Zélande vont sur nous. On annonce une houle entre 7 et 10 mètres. Nous sommes piégés à Palmerston : Partir avec un safran malade dans la tempête, rester à un mouillage précaire avec le risque de se faire jeter sur le récif .



Tout le monde décide de rester. La vie s'organise au mouillage. Paul convoque une réunion des sept voiliers piégés pour assurer des tours de veille. Je plonge installer, tels des relais d'escalade, des anneaux de chaînes autour des pâtés de coraux, pour y fixer des haussières renforcées. Notre mésaventure de la veille rend tout le monde nerveux et sceptique quand à la qualité des mouillages locaux. Au tirage au sort, je pioche le tour de veille de 1heure à 2heures 30. Le vent est maintenant à 40 noeuds, et ce n'est que le début de deux semaines de mauvais temps. J'ai du mal à dormir. Mon tour arrive. Et là je vois dans la nuit le feu de Flame qui décroche et qui s'enfonce dans la tempête... Canal 16 :" Flame Flame you're drifting, wake up !!! ". Paul ne comprend pas, met le moteur et erre dans la nuit tel un fantôme. Au petit jour il pause enfin son ancre qui prend après un 3ème essai sur le tombant.

Je lis Duras, Simenon. Nous faisons des canastas...

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" Palmerston


A viagem tem sido muito agradavel e o fato de conhecer novos lugares, culturas e gente, me fascina.

Realmente a Polinesia Francesa nos encantou, com suas aguas transparentes, suas ilhas unicas no mundo e um povo muito hospitaleiro.

Agora estamos em Palmerston, uma pequena ilha (Ilhas Cook), com apenas 50 habitantes e com uma historia muito interessante. Um pastor Ingles que se instalou com suas tres mulheres, em 1862, em pontos diferentes da ilha, criou normas super restritas, como casamento so entre os filhos de mulheres diferentes. Cada um se ocupa de de um serviço publico, como limpeza, agua, energia, etc.

Quando chegamos, fomos logo recebidos pela imigraçao, inspeçao de saude, e a pessoa responssavel pelas boias que os barcos se amarram.. Todos irmaos , mas se tratando com uma formalidade de colegas de trabalho, incrivel!!!

A ilha é constituida de 7 pequenas ilhas de areia branca e coqueiros, na qual so uma é habitada. Os recifes ligam uma ilha a outra , fazendo um grande circulo, com um lago de agua salgada dentro, cheio de corais e peixes de toda especie.

Nossa experiencia nesta ilha nao foi das mais agradaveis. Ao chegarmos constatamos que o nosso leme estava rachado e so encontraremos conserto com mais cinco dias de viagem.

Na segunda noite , sem vento, nem ondas, acordamos com um enorme barulho no casco. Nos levantamos assustados e ainda sonolentos , ligamos a lanterna para ver o que estava acontecendo e vimos que estavamos batendo contra os recifes. A corda que prendia o Dolce Vita, partiu durante a noite e derivamos em direçao aos recifes. Ligamos o motor e graças a Deus, conseguimos sair sem nenhuma avaria. Que noite!!

No dia seguinte anunciaram uma tempestade que estava se aproximando. Fizemos imediatamente uma reuniao entre os 7 barcos acorados e decidimos ficar e esperar o mal tempo passar ( sete dias), pois a ilha oferece uma proteçao natural contra as ondas de 8 metros.

Começamos a trabalhar para reforçar as amarras. Vincent, mergulhou e amarrou uma nova corrente nos corais, para nos garantir mais segurança. Amarramos e fechamos tudo, parecia que todos se preparavam para uma guerra...

Fizemos um revezamento de vigia entre os barcos, para que sempre tivesse alguem olhando os barcos e assim pudessemos dormir mais tranquilos.


Na primeira noite de mal tempo, ventos de 80 km/h. No turno de Vincent, a corda do barco Flame quebrou e ele começou a derivar, mais uma confusao!!!!

Agora é meu turno de vigia, e aproveito para contar estas fortes emoçoes que estamos vivendo... "